Hebat, Avanza Cetak 8 Rekor MURI

PT Toyota Astra Motor (TAM) pantas tersenyum puas terhadap produk andalannya di segmen low MPV, Toyota Avanza. Betapa tidak, belum genap sepuluh tahun populasinya mencapai 1,1 juta unit lebih.

Sejak diluncurkan pada 2004 silam, sampai akhir pekan lalu, penjualan Avanza sudah mencapai 1.133.203 unit dengan komposisi, domestik 963.373 unit dan ekspor 169.830 unit.

Keberhasilan ini mengantarkan Avanza masuk kedalam catatan buku Museum Rekor-Dunia Indonesia (MURI). Ternyata tidak hanya itu saja, masih ada tujuh kesuksesan yang diraih Avanza dan masuk dalam daftar MURI.

Berikut delapan pencapaian Avanza:

1. Pencapaian 1 juta tercepat untuk semua kategori jenis mobil (2004 hingga Maret 2013).

2. Penjualan tertinggi selama 7 tahun berturut-turut (2006 hingga 2012) untuk semua kategori jenis mobil.

Penjualan pada tahun 2006 Avanza berhasil terjual 52.260 unit, 2007 terjual 62.010 unit, 2008 terjual 85.535, 2009 terjual 100.065, 2010 terjual 141.799 unit, 2011 terjual 162.367 unit dan 2012 lalu mencapai 192.146 unit.

3. Pertumbuhan penjualan tertinggi untuk semua kategori jenis mobil. Pertumbuhan dari 2004 ke tahun 2012 mencapai 337 persen.

4. Kendaraan mini MPV dengan nilai jual kembali tertinggi. Depresiasi rata-rata per tahun Toyota Avanza tahun 2008 hingga 2012 : 5,3 persen.

5. Peraih penghargaan the best mini MPV 5 tahun berturut-turut.

6. Jumlah anggota komunitas mobil terbanyak. AXIC dengan 2.113 member (Avanza only)

7. Pilihan terbanyak melalui sosial media terhadap merek kendaraan. Total likes fanpage Avanzanation di Facebook per 22 April 2013 mencapai 214.712 likes

8. Melukis dengan menggunakan ban mobil di atas media seluas 15mx20m. Pelukisan dilakukan di Candi Prambanan oleh pelukis Yogyakarta dengan menggunakan ban mobil yang berasal dari 3 mobil Toyota Avanza di atas media seluas 15mx20m pada 5 Mei 2013 lalu. Pelukisan ini mengusung tema ekspresif dan dilakukan selama 5 jam berlangsung pukul 09.00 - 13.00 WIB.

sumber

Kenapa Avanza Tetap Laris?

Kenapa semakin banyak orang beli Avanza ??

Toyota sampai semester 1 tahun 2012 masih merajai pasar mobil tanah air hingga 34 % dengan produk andalannya adalah Toyota All New Avanza dan Toyota Grand New Innova.

Mobil Low MPV dikuasai juga oleh Toyota All New Avanza dengan angka penjualan bulanan mencapai 18,000 unit per bulan. Anka penjualan ini merupakan sejarah penjualan mobil terbesar sepanjang sejarah otomotif di tanah air.

Berikut data Penjualan sampai thn 2012

Kenapa orang pada beli Avanza ? Kijang saja yang merupakan produk mobil sejuta umat dilalui dengan mudah oleh Toyota Avanza sehingga tahta mobil sejuta umat menjadi milik Toyota Avanza.


Sang Penguasa Mobil di Indonesia

Tampak bahwa Penjualan Toyota Avanza sangat menonjol dan meninggalkan merk mobil yang lain termasuk sanga kakak Toyota Innova. Kedatangan Suzuki Ertiga pun tidak membuat penjualan Toyota Avanza menurun sedikitpun, ini menunjukkan bahwa ada Nilai Jual yang tinggi pada produk ini.

Inilah Mengapa Banyak Orang Memilih Membeli Mobil Toyota Avanza :

Mobil baru yang harganya terjangkau, muat banyak dan paling banyak di beli orang ya.........Avanza. Orang Indonesia selalu latah dalam membeli sesuatu, menunggu kesuksesan sebuah produk sebelum membelinya.........Toyota Avanza saat dilaunching saja sudah inden berbulan-bulan. Seiring dengan waktu mobil ini ternyata semakin banyak pembelinya sehingga membuat efek domino calon pembeli lain untuk menebus Toyota Avanza. Harganya saat ini tahun 2012 sekitar Rp 135-170 jutaan sangat terjangkau dibandingkan produk Toyota lainnya yang sudah diatas Rp 200 juta.


    Nilai Jual paling tinggi dengan depresiasi hampir (0) atau bahkan minus (-). bayangkan Toyota Avanza keluaran pertama kali tahun 2004 seharga Rp 99 Juta setelah 8 tahun di tahun 2012 masih ada yang menawar Rp 105 juta (alias untung). Inilah mobil komersil satu-satunya di dunia yang nilai depresiasinya minus (-).


    Mesinnya Bandel, itulah alasan banyak orang memilih avanza, sudah 8 tahun melenggang dijalanan hampir tidak ada keluhan dengan mesinnya.............sampai-sampai Toyota All New Avanza yang mayor change masih menggunakan mesin yang sama dengan mesin lama (tentu dengan perbaikan kinerja). Tinggal isi bensin dan ganti oli saja Toyota Avanza sudah bisa dipakai bertahun-tahun tanpa masalah, padahal mesinnya termasuk mesin modern yang tidak sembarang bengkel bisa memperbaiki jika ada kerusakan mesin.



    Banyak perubahan yang dilakukan oleh Toyota sehingga interior dan fitur Avanza kian lengkap.



    Bisa Ngacir (Kencang)........Karakter mesin avanza yang bermain di putaran tinggi menyebabkan mobil ini bisa diajak ngacir..........kalau sopir sedang buru-buru dan memakai Avanza, maka butuh perjuangan untuk bisa mengejar Avanza......karena butuk kecepatan diatas 150 km/jam baru bisa mendahului mobil ini. (Apalagi yang mesinnya Veloz 1500cc). Ada adekdot bahwa tidak mungkin bisa mendahului Toyota Avanza di Jalan Tol termasuk Mobil Ferrari sekalipun karena begitu bisa dilambung maka di depannya ada lagi Avanza...............(saking banyaknya jumlah Avanza di Jalanan)



    Layanan Purna Jual yang tak tertandingi oleh produsen mobil lain..........bagaimana tidak di kabupaten saja ada bengkel Toyota, dan di semua provinsi sudah ada bengkel toyota, itulah mengapa Toyota Avanza bisa dibeli dari Sabang sampai Merauke. Kabarnya total bengkel Toyota di Indonesia sudah sekitar 230 bengkel dan akan terus bertambah.


    Bentuknya memang cantik dan stylist apalagi yang keluaran tahun 2012 (Toyota All New Avanza), penambahan accesories dari pihak dealer membuat penampilan Toyota All New Avanza sangat mempesona untuk mobil 1300 cc. Apalagi si-Veloz yang macho dan sporty.


    Lumayan irit............Dalam kota 1: 10-11 dan Luar kota bisa dapat 15 km/liter hanya dengan memakai bensin premium (apalagi memakai bensin pertamax pasti lebih irit lagi). Bahkan untuk model yang baru 2012, lebih irit lagi bisa mencapai 12 km/liter (dalkot) dan 16 km/liter luar kota. Tentu semua kembali kepada cara mengendarainya. Memang dalam adu liga irit Toyota Avanza harus mengakui para Low MPV penggerak roda depan seperti Suzuki Ertiga dan Nissan Grand Livina., tetapi perbedaanya tidak signifikan dibandingkan dengan kelebihan yang dimiliki Toyota Avanza.


    Jago menanjak...........walaupun meraung........inilah karakter mobil penggerak roda belakang yang lebih mudah melahap tanjakan dibandingkan penggerak depan. Saingannya yang MPV FWD (Penggerak roda depan) memang lebih efisien tetapi untuk masalah adu jalan tanjakan atau jalanan jelek, mereka harus mengakui kekuatan MPV penggerak belakang. Itulah mengapa Kijang Innova dari dulu sampai sekarang selalu memakai penggerak roda belakang dan diikuti oleh adiknya Toyota Avanza. Coba lihat saat macet di tanjakan nagrek......Toyota Avanza tidak mengalami kendala, bandingkan dengan kompetitornya yang roda depan yang bersusah payah menaklukkan kemacetan di tanjakan nagrek.



    Suku Cadang bajibun jumlahnya.........mulai dari kw-kw-an samapi yang original. Populasi Avanza yang sudah hampir tembus 1 juta unit menyebabkan persediaan suku cadang dan accesories melimpah dipasaran dan berimbas pada harga beli yang murah.


(Semua alasan tersebut diatas-lah yang membuat Avanza masih akan memimpin pasar Low MPV di Indonesia sampai 5 tahun ke depan).

sumber

Tujuh Alasan untuk Membeli Toyota Agya

Meski diiringi berbagai kontroversi, tapi tetap banyak peminat yang mengantri untuk membeli mobil murah Toyota: Agya.

Ada yang berminat juga atau masih pikir-pikir? Saya ada beberapa rangkuman opini dari berbagai sumber seputar Toyota Agya yang mungkin bisa dijadikan sebagai bahan pertimbangan.



1. Solusi untuk moda transportasi yang murah dan nyaman

Selama ini masyarakat Indonesia minta dibuatkan kendaraan dengan kriteria seperti itu kan?

Meskipun yang sebetulnya diinginkan masyarakat tuh ‘kendaraan umum’, tapi yah setidaknya pemerintah mendengarkan dan menjawab permintaan rakyatnya. Jarang-jarang loh! Ini prestasi!

.

2. Mendukung program pemerintah

Walau dikhawatirkan akan membuat jalanan jadi tambah macet, tapi di balik penjualan Agya ada deal pemerintah dengan Toyota senilai triliunan rupiah. Sebagai imbalan atas ijin penjualan mobil murah, Indonesia akan dijadikan basis produksi Toyota dan akan mengekspor banyak mobil.

Potensi ekonomi yang besar kan?

Meskipun laris/lesunya penjualan Toyota Agya gak akan membuat deal ini batal sih, seharusnya. Toyota akan tetap menjadikan Indonesia sebagai basis produksi selama 5 tahun ke depan meskipun gak ada satupun Agya yang terjual.

.

3. Kebanggaan Indonesia

Lihat saja emblem mobil di depan bukan logonya Toyota, tapi logo baru bergambar Garuda.


“Ini membuktikan bahwa Agya diproduksi di Indonesia. Nama Agya pun menjadi Astra Toyota Agya,” kata Johnny Darmawan. (Sumber: http://www.merdeka.com/otomotif/logo-garuda-di-agya-bukti-produksi-anak-negeri.html)

Ya daripada saya celetukin “apa bukan karena Toyota Jepang gak mau ngakuin Agya sebagai lini produknya, tuh?” mending saya iya-in aja deh.

.

4. Go Green.

Toyota Agya itu termasuk Low Cost Green Car (LCGC). Jadi meskipun tetap saja menyumbang emisi, tapi Agya itu emisinya (seharusnya) kecil.

Gak tahu deh lebih kecil mana emisinya kalau dibuat perbandingan: seluruh warga Indonesia naik angkutan umum atau naik Toyota Agya.

Lagipula………Ya kali masih pakai energi/bahan bakar tidak terbarukan (fosil) berani klaim sebagai “Green”.

.

5. Irit BBM

Ini saya copy dari press release-nya Toyota Agya: “Konsumsi bensin adalah 1 liter per 21 kilometer saat diuji coba di laboratorium.” (Sumber)

Iya, saat diuji coba. Gak tahu deh diuji cobanya dalam kondisi ideal (jalan datar tanpa hambatan, bisa tancap gas 40-60KM/jam) atau termasuk kondisi macet berjam-jam juga kayak jalanan di Jakarta/atau jalanan berlubang dan konturnya naik-turun kayak jalanan di jalur mudik.

.

6. Murah

Mobil baru harganya di bawah 100 juta rupiah itu murah! Banget!

Tapi tahu gak Toyota Agya itu konsumsi BBM-nya non-subsidi? Saya yakin klaim ‘emisi kecil’ dan angka 1 liter per 21 kilometer itu didapat bukan pakai bensin premium. Karena Menteri Perindustrian MS Hidayat sendiri yang kasih garansi.

Dengan segala hormat, saya gak yakin orang yang cuma sanggup beli mobil baru seharga 100 juta (itupun nyicil) akan sanggup gak beli premium tiap isi bensin. Tapi masa bodolah, yang penting murah.


7. Jadi punya mobil.

Yaelah bro, kapan lagi duit 100 jutaan bisa beli mobil baru dengan desain yang memberi kesan dinamis, efisien, dan kuat?

[Numpang Iklan] DIJUAL: Toyota VIOS 1.5 Manual Th 2007 Akhir. Terawat

MOBIL BAGUS DENGAN HARGA TERJANGKAU!!

Toyota VIOS 1.5 Manual Th 2007 Akhir. Terawat Bengkel resmi Nasmoco. Track record servis bisa di cek di nasmoco.

Spek sudah lumayan lengkap:
- Power Steering Stir ringan dan kenceng
- Power window semua jalan lancar
- elektrik mirror
- Retractable spion (bisa melipat spion dari dalam. sehingga memungkinkan parkir di gang sempit)
- Head Unit CD player Original
- Speaker aslinya (6 speaker) ada Tweeternya aslinya vios
- sudah ada Fog lampnya original
- lampu matakucing bemper belakang sudah bisa nyala
- jok aslinya kain sehingga lebih nyaman dan kondisi bagus
- Anak kunci sudah I-mobilizer (anak kunci jadi satu dengan remotnya) dan kondisi masih bagus
- sudah ada MID (multi informasi Display :kecepatan rata-rata, konsumsi bahan bakar rata2, dll)
- Sudah REM ABS (antilocking braking sistem)
- Sudah  ada dual SRS Airbag (kanan - kiri)
- istimewa jarang pakai Kilometer pemakaian hanya 62.xxx. dijamin asli! bisa cek di jaringan bengkel Toyota se Indonesia
- rakitan tahun 2007 Akhir
- Nomer habis bulan November. tapi ini sudah diperpanjang. jadi umurnya 13 bulan lagi baru perpanjangan
- Plat nomer H (pedurungan) barang di semarang
- Kondisi fisik 97% eksterior Bagus Mulus hampir di semua sudut pandang. sisanya pemakaian wajar
- Interior Original, jok dan doortrim masih bagus terawat
- Power Steering, Power window, central lock, Alarm semua jalan dengan baik.
- panel dashboard semua berfungsi baik. RPM spedometer, temperatur, jam, indikator bensin,dll. semua berjalan baik dan sehat
- kaki kaki masih sangat enak, shock breaker empuk, dan tidak ada bunyi bunyian asing sekalipun melewati jalan: rusak.
- suara pintu ditutup pun suara jleb masih bagus dan enak didengar
- Velg Racing mulus, ban masih Tebal semua. ke empat BAN nya baru saja diganti baru. jadi kondisi ban benar2 seperti baru. 99% Bridgestone
- AC Dingin sangat normal, suara halus lembut dan senyap didalam.
- head unit CD player audio bawaan aslinya VIOS
- Warna Silver terang kondisi cat masih bagus, dan original
- Lampu headlamp HID putih berseri. terang dan cerah. hehehe...
- bensin irit. di tol lari kecepatan 150 masih sangat stabil dan terkendali


Lokasi:
Graha mukti - pedurungan - Semarang

dijual cepat dengan Harga bersahabat
124.000.000 saja
Nego tipis boleh lah...

Hub:
Obed
082133000080

Memilih Toyota Limo Eks Taksi, Trik Beli Mobil Bekas Taksi, Harga Miring Tampang Maksimal

Kalau kita jeli banyak keuntungan dari membeli mobil eks taksi atau bekas taksi, terutama dari sisi ekonomis.
Standar mobil taksi (Toyota Limo) tidak banyak banyak berbeda dari Toyota Vios, begitu juga Toyota New Limo tidak banyak berbeda dengan Toyota New Vios
Perbedaan mendasar ada di sisi Optionalnya saja, seperti:
·         Power Window
·         Standar Jok Mobil
·         Doortrim
·         Speedometer
·         Velg
Beli mobil bekas taksi, kenapa tidak? Dengan sudah diganti kelir baru dan  pelek racing, tidak ada kesan bekas taksi. Harganya juga cukup miring dibanding mobil bekas biasa.

Sejatinya, tidak hanya mobil bekas taksi dengan merek Toyota Vios -yang kemudian dinamai Limo-yang dijual ke umum. Tetapi juga bekas taksi argo meter, taksi meter untuk eksekutif dengan merek Toyota Crown dan berbagai merek eks rental.

"Di Blue Bird, taksi yang sudah berumur 5 tahun, kami remajakan dengan dijual kepada umum. Sebelum itu dipelat hitamkan, mobil diperbaiki pada unit mobil jual, termasuk ganti cat dan perbaikan lainnya sehingga mobil langsung layak jalan," ujar Teguh Wijayanto, Head of Public Relations Blue Bird Group.

Padahal sejatinya, masa berlaku taksi sesuai izinnya 7 tahun. Bahkan di daerah masa berlaku mobil untuk taksi hingga 10 tahun. Intinya, setiap daerah berbeda-beda durasi mobil untuk taksi. Kalau Blue Bird Group memilih 5 tahun, lanjut Teguh, karena menilai mobil itu masih sangat layak jalan.

"Apalagi kalau di Blue Bird kan tahu sendiri, perawatannya berkala. Di sini, mobil lecet sedikit saja tidak boleh beroperasi loh," Teguh berpromosi.

Opsi lainnya, pelek diganti dengan racing. Lalu, emblem Vios kembali dipasang menggantikan Limo. Pada intinya, optionalnya sangat beragam. Termasuk bisa mengganti pelek engkol (manual) dengan yang otomatis. Pilihan beragam itu tentunya untuk memberikan banyak pilihan kepada calon pembeli.

Namun yang menggoda, Toyota Vios keluaran 2005 itu dijual dengan harga relatif murah. Yakni antara Rp 80-85 juta. Bahkan bisa turun menjadi Rp 77 juta seperti sekarang karena melalui progran discount.

Program ini dibuka pada moment khusus seperti sekarang karena ulang tahun Blue Bird, Lebaran dan tahun baru. Toh, harga bisa fluktuatif sesuai hukum ekonomi. Tapi jika dibanding harga mobil bekas biasa, Vios untuk tahun 2005 dan 2006 berkisar Rp 110-120 juta.

Pembeliannya juga dipermudah. Saat ini, Blue Bird menggandeng 4 lembaga leasing yang siap membantu calon pembeli mendapatkan unit bekas taksi Blue Bird ini.

"Namun kalau mau dengan lembaga leasing di luar yang kami sediakan, boleh kok dengan yang lain karena mungkin sudah kenal baik. Intinya, di sini boleh dengan cara leasing dan juga tunai," lanjut mantan wartawan berusia 42 tahun ini. (mobil.otomotifnet.com)
Sedangkan untuk yang lainnya sama/ tidak ada bedanya antara Limo dan Vios, dengan upgrade penampilan sedikit, urusan gengsi tidak akan kalah, dari sisi harga jelas kelihatan bedanya, nah tinggal yang dicermati adalah dari sisi kualitas mobilnya.

 

Bagian esteriornya. Bodi bekas taksi tak lagi mulus, itu sudah pasti. Karena jarak tempuhnya sudah banyak karena dipakai tiap hari di jalanan. Tipe yang umun digunakan adalah tipe SLi, sementara di pasaran paling rendah adalah GLi.
    Lihat lampu utamanya, apakah sudah terlihat kusan reflektornya karena sering dipakai di malam hari.
    Perhatikan lekukan bodi mobilnya, apakah masih sempurna atau tidak. Kerapian cat mobil juga harus diperhatikan dengan teliti. Maklum, mobil bekas yang dijual biasanya sudah mengalami proses pengecatan ulang.
    Lihat juga nat (lekuk pada bodi) di pintu. Biasanya memang terlihat mulus catnya, tetapi lekukannya akan terlihat terlalu membulat, tidak melancip seperti aslinya. Ini mungkin karena dempul sebelumnya sempat diperbaiki.
    Perhatikan atapnya. Pastikan tidak ada dempul bekas lampu taksi yang dibor di tengah-tengahnya. Ketok-ketokkan dengan jari Anda, jika suaranya terdengar tidak nyaring pasti bagian ini sudah didempul untuk menutupi lubang bekas dudukan lampu dan jalur kabelnya.
    Cek juga bagian depan mobil yang mempertemukan besi dengan fiber, perhatikan apakah spakbornya sudah rapat ke kap mesinnya atau belum.
    Bagian interior. Perhatikan semua fitur yang ada di dalam interior apakah semua masih berfungsi dengan baik.
    Bagian mesin. Mesin mobil eks taksi sebelumnya bekerja begitu keras, karenanya perhatikan betul ada bagian ini, masih haluskah atau malah bersuara kasar. Perhatikan berbagai komponen mesinnya, pilih yang paling rapi dan berkondisi baik.
    Dan bagian terakhir yang penting diperhatikan adalah bagian kaki-kakinya. Taksi yang berjalan di jalanan sampai 12 jam tentu banyak sekali menemui hambatan, entah itu polisi tidur atau jalanan yang tidak rata dan berlubang yang membuat suspensinya harus bekerja ekstra keras.

sumber

Kelebihan dan Kekurangan Etios Dibanding Kompetitor

Mobil citycar kini tengah naik daun di Tanah Air. Segmen itu langsung dibidik para produsen mobil, mereka berlomba-lomba menghadirkan model anyar untuk bisa menguasai pasar citycar.

Terakhir adalah Toyota dengan Etios Valco. Meski segmen tersebut sudah terisi sesak, raksasa otomotif asal Jepang itu yakin modelnya bisa bersaing dan mengalakan para pemain lama seperti Picanto, March, Sirion, Brio, dan Mirage.

Meski lahir belakangan, Toyota Astra Motor mengatakan, Etios Valco punya beberapa kelebihan yang tidak dimiliki pesaing lainnya.

Presiden Direktur Toyota Astra Motor, Johnny Darmawan, mengklaim kalau wheelbase atau jarak sumbu roda Etios Valco lebih panjang dari para kompetitor yang bermain di kelasnya.

"Etios Valco ini wheelbase-nya lebih panjang dari Honda Brio dan Mitsubishi Mirage," kata Johnny.

Etios Valco memiliki wheelbase 2.460 mm. Sementara itu, Brio memiliki wheelbase 2.345 mm dan Mirage 2.450 mm. "Kalau untuk ground clearance paling dekat dengan Mitsubishi Mirage. Tapi, untuk urusan kelapangan kabin, Etios Valco paling luas di antara semuanya," ujarnya.

Dari skala dimensi, Etios Valco hanya beda tipis dengan kontestan yang lainnya. Etios mempunyai panjang 3.775 mm, lebar 1.695 mm, dan tinggi 1.510 mm, maka secara garis besar Etios Valco lebih mirip dengan Nissan March yang berdimensi 3.780 mm x 1.665 mm x 1.525 mm (panjang, lebar, dan tinggi).

Soal kekuatan dapur pacu, Etios mengandalkan mesin 3 NR-FE 4 silinder 16 Valve DOHC yang menghasilkan daya maksimum 80 PS pada 5.600 rpm dan torsi puncak mencapai 104 Nm pada 3.100 RPM.

Secara statistik, tenaga kuda yang dimiliki Etios Valco masih di bawah Brio (100 PS pada 6.000 rpm) dan KIA Picanto (87 PS pada 6.000 rpm), tapi sedikit di atas Nissan March (76 PS pada 6.000 rpm) serta Mitsubishi Mirage (77 PS pada 6.000 rpm).

Tapi, sayangnya, semua tipe Etios Valco hanya dibekali transmisi manual. Sementara itu, kompetitornya, salah satu tipe dari model mereka sudah dilengkapi versi matik.

Kelebihan lain yang dimiliki Etios Valco adalah menempatkan cluster instrument di tengah dashboard tidak seperti para pesaingnya. Posisi ini dapat memudahkan pandangan pengemudi mengamati jalan, sekaligus membantu semua penumpang untuk memonitor kondisi mobil.

Ditambah lagi fitur unggulan seperti dual airbag, sistem ABS, dan EBD pada semua tipe. Kemudian, pendingin yang juga mengalir pada laci dashboard, sehingga dapat menaruh minuman agar tetap segar dan dingin.

Ada juga card holder dan utility pocket yang secara khusus didesain untuk masyarakat Indonesia. Keunggulan lainnya adalah desain pada ruang kaki pengemudi dan penumpang yang terbilang cukup luas.

Innova 2.5L Serasa Fortuner Diesel

Kendaraan apa yang dibutuhkan sebuah keluarga Indonesia untuk mengangkut seluruh anggota keluarga, membawa barang banyak, sekaligus bisa dibanggakan? Sebuah mobil yang multifungsi tentu menjadi pilihan.

Sebuah keluarga boleh-boleh saja memiliki sedan mewah yang harganya ratusan juta atau mencapai Rp 1 milyar atau SUV besar yang prestisius, namun tetap Toyota Kijang harus ada di garasinya.

Agar tidak ketinggalan jaman, Kijang terus melakukan pembenahan hingga saat ini dikenal dengan nama Innova. Kehadirannya tetap berhasil memikat keluarga Indonesia dengan popularitas tinggi. Guna mengetahui apa saja kelebihan Innova yang baru saja dilakukan face-lift.


Masuk ke dalam kabin, daya tarik utama Innova adalah ruang yang lega. Innova memberi ruang yang lapang bagi kepala dan kaki. Bangku baris kedua dan ketiga bisa diisi enam penumpan. Ditambah dengan bagasi yang juga terbilang luas, apalagi bangku baris ketiga yang bisa dilipat ke atas memberikan ruang lebih dan lapang. Lengkap sudah predikatnya sebagai mobil keluarga.

Di bagian dashboard, Toyota kini memberi sentuhan warna baru yang membuatnya berkesan mewah dengan kualitas material yang baik. Bahkan tipe ini pun sudah dilengkapi pendingin ruangan (AC) double blower sehingga tak perlu lagi bantuan semburan di level tinggi dari panel AC depan agar hembusan sampai ke jok paling belakang.

Karena waktu yang diberikan Toyota Astra Motor untuk melakukan ujicoba cukup panjang, Innova Diesel lebih banyak dipergunakan sebagai kendaraan sehari-hari berpergian dari rumah ke kantor atau bertemu dengan beberapa nara sumber di berbagai tempat keramaian.

Kesan pertama saat melaju bersama Blue Mica Metallic ini, tak berbeda jauh dengan Fortuner Diesel. Apalagi beberapa waktu lalu, Toyota meminjamkan Fortuner Diesel sebagai kendaraan mudik kami ke Bandung. Wah ini dia, Kijang Innova rasa Fortuner Diesel.

Model baru Innova memang tidak mengalami banyak perubahan pada segi eksteriornya. Tampilan barunya tampak pada desain grille baru, bumper depan, bumper belakang, dan lampu belakang. Meski bisa dibilang Toyota bermain 'aman' dengan tidak merubah drastis penampilan Innova, tapi minor change tersebut sedikit banyak meningkatkan citra kemewahan dan eleganitas secara keseluruhan. Sayang desain velg tampak 'biasa' pada varian paling rendah dari keluarga Innova itu.

Sebagai sebuah mobil keluarga, Innova dibekali mesin diesel yang lebih dari cukup. Berkapasitas 2.5 liter 16-valve DOHC D-4D, Innova E diberi tambahan teknologi diesel turbo Commonrail yang akan membuat Anda kagum akan performanya. Selain membuat akselerasi terasa lebih responsif, teknologi ini juga membuat Innova lebih irit bahan bakar dan ramah lingkungan dengan kadar emisi rendah.

Terbukti saat pedal gas diinjak, tenaga 102 hp pada 3.600 rpm bereaksi cepat dan tidak butuh waktu lama untuk mencapai kecepatan 100 km/jam. Saat melewati tanjakan curam, torsi Innova yang besar 259 Nm pada 1.600-2.400 rpm sangat membantu MPV seberat 1.635 ton tersebut bergerak secara meyakinkan.

Ini bisa dibuktikan saat Innova diajak melaju ke arah Bogor. Masuk dari tol Simatupang menembus Jagorawi bukan suatu pekerjaan berat bagi pengemudinya. Tak butuh waktu lama kalau hanya sekadar sampai di Bogor. Hanya saja gaya menyetirnya perlu diubah, Innova dengan body gambotnya akan lamban kalau pedal gas diinjak konstan, tapi coba sesekali diayun mirip gaya pengemudi bus luar kota, woow dijamin tenaganya akan melejit.

Meski gaya menyetir mirip pengemudi bus, Anda nggak perlu khawatir dengan bawaan di belakang. Penumpang yang berada di baris ketiga pun tetap nyaman apalagi di baris kedua. Melalui spion, saya melihat bagaimana mereka tertidur dengan pulas. Kocek di kantong pun nggak perlu khawatir bakal terkuras untuk membeli solar. Kalau hanya untuk perjalanan Jakarta Bogor (PP) jarum digital penunjuk bahan bakar nggak bergerak. Dalam hitungan konvensional, pulang pergi perjalan Jakarta Bogor (90 km) paling banter hanya menghabiskan sekitar empat literan. Irit dong!

Sebagai kendaraan sehari-hari, Innova Diesel nyaman dikendarai nggak bikin bete sekali pun harus menembus kemacetan. Suara dieselnya juga nggak akan terdengar dari dalam kabin, apalagi kalau ditemani dengan suara musik yang keluar dari sound yang cukup mumpuni.

Hanya saja, jangan lengah terutama kalau lagi antri di tengah kemacetan, jaga jarak aman karena Innova Diesel nggak enak kalau di rem mendadak. Anda akan mendapat omelan habis-habisan dari penumpang di belakang karena mereka akan tersentak ke depan.

Daya tarik lainnya, tentu saja kebesaran merek Toyota menjadi jaminan Anda untuk membeli Kijang Innova. Apalagi jaringannya yang sangat luas akan membuat Anda semakin nyaman saat bepergian keluar kota. Bagaimana?

sumber

Keunggulan Fitur Keamanan New Toyota Avanza

Keunggulan Fitur Keamanan New Toyota Avanza
New Toyota Avanza Veloz

PT Toyota Astra Motor (TAM) telah memberikan penyegaran pada kualitas keselamatan dan kenyamanan New Avanza. Jadi, kehadiran semua varian New Avanza semakin lengkap dengan adanya dual airbags, front seatbelt pretensioner/force limiter (PT/FL), driver seatbelt warning, sliding brake pedal, dan knee bolster bagi pengendara.

Menurut Rahmat Samolo, Direktur Marketing TAM, antara airbags dan seatbelt saling terkait. Jika terjadi benturan dan sebelum airbags mengembang, seatbelt akan mengikat dengan kuat agar pengemudi ataupun penumpang di depan tidak terbentur.

Airbags New Toyota Avanza

"Namun, setelah airbag mengembang, seatbelt akan kendur dengan sendirinya agar tidak terjadi memar atau bekas ikatan seatbelt pada tubuh," jelas Samolo.

Samolo juga menambahkan bahwa improvement yang telah menjadi tradisi Toyota di setiap produknya ini adalah bagian dari apresiasi kepada pelanggan dan diharapkan akan lebih memberikan peace of mind dan joy of driving bagi penggunanya.

Untuk meningkatkan kenyamanan, Toyota juga melengkapi fitur New Avanza dan New Avanza Veloz dengan merancang seat & trim dengan new back cushion yang lebih tebal di semua grade. Semua grade juga dilengkapi head rest di baris kedua dengan saddle type. Plus, penyempurnaan pada noise, vibration, harshness (NVH), membuat low MPV ini semakin nyaman dikendarai.

sumber

5 Pabrikan Otomotif Terbesar

Industri Otmotif atau industri kendaran bermotor saat ini sangat berkembang pesat di Dunia karena permintaan akan kendaran bermotor sangat besar saat ini namun kamu tahu gak industri Otomotif terbesar di dunia saat ini jika jawabnya belum berikut ini ada beberapa indistri Otomotif terbesar di dunia yang harus kamu ketahui.

1. Toyota Motor Corporation(TMC)
Toyota Motor Corporation merupakan industri otomotif Mobil terbesar di dunia saat ini, perusahan ini bermarkas di Jepang selain indistri otomotif Toyota Motor Corporation juga mengelola beberapa perusahan pelayanan finansial, dan juga mebuatrobot. Mobil yang terkenal dari perusahan ini adalah mobil dengan merekToyotaLexusdanScion. Perusahan ini beriri pada September1933sebagai divisi mobil Pabrik Tenun Otomatis Toyoda.

2. General Motors Corporation

General Motors Corporation, juga dikenal denganGM, adalah sebuah produsenmobilyang bermarkas diAmerika Serikatdengan operasi di seluruh dunia termasuk Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Oldsmobile, Opel, Opel, Pontiac Saturn,Saab, danVauxhall. Divisi Chevrolet dan GMC memproduksitruk, dan juga kendaraan penumpang lainnya. Merek lainnya termasuk ACDelco, Allison Transmission, danGeneral Motors Electro-Motive Divisionyang memproduksilokomotif diesel-listrik. GM juga mempunyai bagian dalamIsuzu,Subaru, danSuzukidiJepangdan sebuahjoint venturedenganAutoVAZ (Lada)diRusia. Pada Desember2003, GM membeliDeltadiAfrika Selatan, di mana GM telah sebelumnya mengambil 45% bagian pada1997, dan sekarang menjadi anak perusahaan yang dimiliki penuh, General Motors Afrika Selatan. Markas GM terletak diRenaissance CenterdiDetroit,Michigan.

3. Grup Volkswagen
Grup Volkswagen merupaka perusahan otomotif terbesar di jerman dan no 3 di dunia merek-merek mobil terkenal yang dibuat Grup Volkswagen adalah Audi,Bentley,=C5=A0koda,Lamborghini,SEAT,Porsche,Scania ABdan yang pasti,VW. Pasar terbesar Industri mobil perusahan ini adalah di Eropa sedangkan di Asia China merupakan pasar terbesar mereka.

4. Hyundai Kia Automotive Group
Hyundai Kia Automotive Group menunjuk kepada perusahan-perusahaan yang berhubungan dalam pembagian saham yang kompleks dengan Hyundai Motor Company sebagai perwakilan de facto dari Group tersebut. Awalnya dikenal sebagai Hyundai Motor Group, perusahaan ini dipecah dari Hyundai Group pada 2001.
HyundaiMotor Groupadalahprodusen mobil terbesarKorea Selatan,juga produsen mobil terbesarkedua di AsiasetelahToyota danprodusen mobilterbesar keempat di duniasetelah Toyota, GM,dan Volkswagenpadaakhir2010.Kelompok ini dibentukmelalui pembelian51% dari keduaperusahaan mobilterbesarKorea Selatan, KiaMotors,oleh HyundaiMotor Companypada tahun 1998.

5. Ford Motor Company
Ford Motor Companyadalah sebuah produsenmobilasalAmerika Serikatyang didirikan olehHenry Forddi Detroit,Michigandan diresmikan pada16 Juni1903. Ford memperbaharui secara radikal metodeproduksimobil skala besar dan manajemen tenaga kerja industri berskala besar. Ford menerapkan gagasanEli Whitney, yang mengembangkanlini perakitanpertama yang menggunakan bagian-bagian yang dapat tergantikan, yang membuatnya memungkinkan untuk membuat mobil dengan harga yang jauh lebih rendah dan dengan kepercayaan yang lebih besar dan pengulangan yang lebih besar juga. Kantor pusat dari Ford Motor Company terletak diDearborn, Michigan.

Agya Sudah Dilengkapi Dengan Air Bag

Kendati muncul sebagai mobil terjangkau, Astra Toyota Agya tidak serta-merta mengesampingkan keselamatan penggunanya. Terbukti, mobil kota yang akan diluncurkan pada siang ini (9/9/2013) di Gelora Bung Karno, Jakarta, sudah dilengkapi dengan kantong udara (airbag) untuk semua varian. Selain itu, ada perangkat keselamatan lain yang ikut disertakan, seperti sabuk keselamatan untuk 5 penumpang. Khusus pengemudi dan penumpang depan, ditambahkan pretensioner dan force limiter, yang disebut-sebut sebagai standar keselamatan semua produk Toyota di Tanah Air.
Ada beberapa kelengkapan yang berbeda dari ketiga tipe (E, G, dan TRD) yang ditawarkan. Berikut detailnya.
Tipe E
Gril aksentuasi krom, Velg 13 inci, electronic power steering, power door lock dan power window. Untuk bagian dalam ada AC dengan ornamen berwarna silver, head unit single DIN dengn fitur CD/MP3/USB dan AUX, serta tempat penyimpanan di belakang sandaran jok depan dan jok belakang yang bisa dilipat untuk tambahan bagasi.
Tipe G
Semua yang tersedia di varian E dengan beberapa penambahan, antara lain Velg dengan model alloy ukuran 14 inci, lampu kabut, spoiler belakang dengan lampu rem, pilar B cat hitam, spion elektrik, dan stabilizer depan. Kabinnya ada multi-information display, tachometer, indikator eco mode di panel meter, head unit 2DIN dengan fitur CD/MP3/USB dan AUX.
Tipe TRD S
Varian G yang mendapat tambahan aerokit TRD seperti spoiler depan belakang, serta side skirt dan spoiler atas. Plus stiker di samping dan emblem TRD S

sumber

Ciri-Ciri Shock Breaker Mobil Rusak

Sebelum memutuskan untuk mengganti shock breaker mobil tentu pertimbangan pertama kita adalah usia pakai shock breaker itu sendiri. Pada umumnya, kinerja shock dirasa mulai melemah atau usia ketika mencapai 2-4 tahun / lebih dari 60.000 km (tergantung pemakaian)
Ciri yang dapat langsung dirasakan, ketika ayunan mobil terasa berlebih saat melewati lubang jalan atau gundukan. Hal ini menandakan kinerja shock breaker telah mulai melemah. Ciri lainnya adalah rembesnya cairan oli pada seal di shock mobil, sehingga tekanan pun menurun drastis dan ciri yang paling parah bila shock breaker telah mengeluarkan bunyi bletak atau tumbukan antar komponen di dalam shock mobil itu sendiri. Dapat dipastikan ketika shock diturunkan dari kendaraan maka shock akan mati alias tidak dapat melakukan pegas kembali.
Pasalnya shock breaker memiliki fungsi untuk meredam gerakaan berlebih dari per di kendaraan. Bila mobil mengayun berlebih saat menabrak lubang, tentu sangat mempengaruhi pengedalian dan kestabilan mobil. Belum lagi, keausan ban pun menjadi tidak merata lantaran permukan ban tidak menerima beban secara merata

Sumber